نحوه عملکرد کمپرسورهای اسکرو هوای روغنی (اویل اینجکت)
نحوه عملکرد کمپرسورهای اسکرو هوای روغنی در شکل بالا نشان داده شده است.
هوای ورودی پس از گذر از فیلتر هوای ورودی (مرحله 1 در شکل)، وارد محفظه هواساز شده (مرحله 3) و پس از فشرده شدن، مخلوط هوا و روغن داغ و پرفشار از قسمت خروجی پایین ایرند خارج شده و وارد سپراتور می گردد (مرحله 4). روغن جمع شده در انتهای مخزن سپراتور از اویل کولر یا خنک کننده روغن (رادیاتور روغن) عبور کرده (مرحله 12 و 13) و بعد از خنک سازی به سمت فیلترهای روغن رفته، تصفیه و فیلتر شده (مرحله 14) و سپس وارد ایرند می شود و دوباره سیکل خود را از ابتدا آغاز می کند (مرحله 15). هوای فشرده نیز پس از عبور از MPV (مینیمم پرشر ولو) (مرحله 6)، به قسمت افتر کولر یا خنک کن نهایی (رادیاتور هوا) هوای فشرده منتقل شده (مرحله 7) و با گذر از فیلترهای خروجی تعبیه شده (مرحله 9) از دستگاه خارج می گردد.
در خط تولید هوای فشرده، از آنجایی که اغلب پس از کمپرسورها عمدتا از یک درایر (جذبی یا تبریدی) استفاده می شود و راندمان هر دو درایر به شدت به دمای هوای وردی آن ها وابسته است، از افترکولر استفاده می شود. هرچه بتوان دمای هوای فشرده ورودی به درایرها را بیشتر کاهش داد، می توان از درایر کوچکتری استفاده کرده و یا راندمان درایر موجود را افزایش داد تا نقطه شبنم طراحی شده را تحویل دهد.
در طراحی های انجام گرفته توسط شرکت زاگرس کمپرسور ایرانیان، اتصالات موجود در خط تولید هوای فشرده به صورت کاملا منعطف صورت گرفته است. علت استفاده از اتصالات منعطف در طراحی های انجام شده توسط این شرکت (که در قسمت های قبل نیز توضیح داده شده) آن است که ارتعاش های احتمالی ممکن را که مخزن سپراتور به هنگام لود و آنلود کردن کمپرسور متحمل شود کاهش داده و به قسمت رادیاتور یا افتر کولر منتقل نکند.
نظرات
ارسال یک نظر