روانکار (روغن) (Lubricant)
روغن در کمپرسورهای روغنی (اویل اینجکت)، چند وظیفه را به عهده دارد:
- انتقال نیرو از روتور male به روتور female
- روانکاری روتورها به منظور حرکت نرم و روان (وجود روغن به دلیل دارا بودن خاصیت لوبریکیشن، سبب روان سازی حرکت موتورهای مارپیچ روی هم می شود. )
- خنک کاری روتورها به منظور جلوگیری از افزایش بیش از حد دمای آن ها (با مخلوط شدن ذرات روغن داخل هوای فشرده، ظرفیت حرارتی هوا افزایش یافته و در نتیجه ظرفیت حرارتی میانگین افزایش می یابد. این عمل سبب کاهش چشمگیر دمای هوای فشرده شده در خروجی ایرند می گردد. به همین دلیل می توان گفت که نقش پررنگ روغن در سیستم کنترل دما است.)
- آب بندی کردن واحد هواساز و پر شدن فضاهای خالی درون هواساز (میان روتورها و پوسته همواره یک فضا به اسم لقّی (clearance) وجود دارد. این لقی همواره باید در طراحی ها لحاظ گردد چرا که با انبساط و انقباض از قفل شدن سیستم جلوگیری می کند. چون لقّی بین روتورها و پوسته بسیار کم است، وجود ذرات باعث کاهش طول عمر روتورها و خوردگی آن ها می شود. وجود روغن فرسایش ناشی از تماس فلز با فلز را از بین می برد. از سوی دیگر به ناچار همواره از محل لقی یک جریان نشتی به ابتدای ایرند وجود دارد. وجود فیلم نازکی از روغن بین روتورها و پوسته سبب می شود تا عمل sealing یا آب بندی بین روتور و پوسته بصورت خودکار انجام شود.)
نقش کلیدی روغن در عملکرد کمپرسور و همچنین طول عمر دستگاه، شرکت زاگرس کمپرسور ایرانیان را بر آن داشته تا از مرغوب ترین روغن های معدنی و شیمیایی در تولید محصولات خود استفاده نماید.
روغن کمپرسورهای اسکرو در انواع روغن معدنی و روغن شیمیایی تولید می گردد. روغن های با پایه معدنی (mineral) از پالایش روغن در پالایشگاه روغن به دست می آیند و نهایتا با مخلوط افزودنی های مرغوب به پایه روغن، روغن مناسب کاربردهای گوناگون تولید می گردد.
روغن های سینتتیک (Synthetic) محصول فرایند پتروشیمی هستند که دارای شاخص گرانروری، مقاومت اکسیداسیون و تحمل دمایی بالاتر نسبت به روغن های معدنی می باشند. مجموعه این عوامل سبب می گردد روغنهای شیمیایی طول عمر بسیار بالاتری نسبت به روغنهای معدنی داشته باشند.
نظرات
ارسال یک نظر